2月9日，全国乘用车市场信息联席会公布了2017年1月的汽车销量数据。今年1月，我国狭义乘用车销量为207.5万辆，同比下降9.3%，环比下降23.5%，这是将近五年来狭义乘用车1月销量首次经常出现负增长。乘联会秘书长崔东树指出，在16年4季度GDP转好到6.8%，且今年1月订购经理人指数维持较高景气度的背景下，2017年乘用车市场开局仍经常出现负增长，这是由于春节偏早因素变换购置税减为政策退坡带给的影响。
市场总体下降仅有SUV市场下降除了销量下降9.3%外，我国狭义乘用车1月的产量也同比下降3.8%，杂货销量同比下降0.8%。三大数据皆经常出现下降，这与此前中国人讨厌执着开门红的情况构成极大鲜明。
分市场来看，1月轿车销量近99万辆，同比下降17.8%；MPV市场下降幅度仅次于，暴跌21.9%至20万辆；仅有SUV市场经常出现同比于是以快速增长，增幅为6.9%。今年1月，SUV销量约88.5万辆，与轿车的销量差距更进一步加深，但同比涨幅近不及上年40%以上的水平，环比依然暴跌19%。崔东树分析指出，由于今年春节提早到1月28日，造成1月损失5个旺销日的销量，大约损失1月总量的15%。由于购置税优惠政策退坡前在12月经常出现供不应求欠下因素，1月车市零售开局偏弱也是在预期中。
前十车企：八家逆势上涨自律展现出强势与市场大势有所不同，在销量前10名的车企当中，除了上汽通用五菱和长安福特，其他8家车企均步入销量于是以快速增长。崔东树分析称之为，1月部分厂商，12月底部分企业为保有订单而采行自补购置税差额等办法平稳了订单，助推了1月的部分厂家低快速增长。
合资品牌中，前三名依然被上汽大众、上汽标准化和一汽-大众三家牢牢地把触，且三家销量皆步入逆势上涨。就整个合资市场来看，崔东树回应，1月德系和日系车企销量份额之后提高，美系、韩系、欧系则不存在一定程度下降。自律品牌总体展现出强势，长安汽车销量超过破记录的12.2万辆，冲破了与身后东风日产和北京现代的差距，吉利汽车堪称乘势打破长城汽车和长安福特，跃居至第八位，长城汽车虽然分列在第九位，但领先第十名长安福特约1.6万辆。
乘联会数据表明，1月自律品牌杂货偏弱，而零售份额仍同比快速增长。同时，自律分化现象更进一步显著，吉利汽车、广汽乘用车、上汽乘用车等展现出较强。或现开学购车潮 2月车市未来将会转好由于2月19个工作日比去年多1天不利于经销同比快速增长，且今年春节偏早有利于车企节后构成原始经销决定，乘联会预计，2月我国车市很可能会经常出现转好。除了春节假期增加外，2月还有其他因素不利于车市完全恢复。
1月初，因经销时间受限没能有效地补库，很多品牌经销商库存正处于比较低位，这将造成2月车市不存在更大补库潜力。此外，今年春节较早于，各学校节后20多天才开学，历年春节后都有开学前购车潮，大城市交通拥堵基本是以学校开学休假为分界，预期今年的开学购车潮也将为2月获取一定增量。
然而，值得注意的是，2月车市依然面对一些不确认因素。首先，春节较早于，2月也同比增加了5天节前购车时间。
此外，部分车企春节前实行补贴购置税退坡差额政策，随着钢材等PPI价格上涨，厂家也面对极大成本压力，节后厂调补解散，价格广告宣传将弱化，不会给新车销售带给一定消极影响。总体而言，小排量汽车购置税补贴退坡讥讽12月销量提早获释和春节提早是引发1月车市下滑的主要原因。
乘联会指出，随着涉及负面因素弱化，2月销量重返于是以快速增长轨道仍是可以预期的。
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